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miércoles, 23 de febrero de 2022

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y DIGITALIZACIÓN EN LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE SOSTENIBLE


💡Las empresas no sólo tienen que montar redes operacionales eficientes, sino que además tienen que ser flexibles y sostenibles. Para conseguir esto hay que tener una estrategia operacional clara que incluya un modelo de digitalización que asegure el control de toda la cadena de valor. 

En toda estrategia es imprescindible analizar cómo ejecutamos los procesos y qué huella dejamos desde un punto de vista de sostenibilidad. Una vez tenemos clara nuestra huella el siguiente paso será trazar un plan para minimizar el impacto. 

¡Apúntate! ¡Plazas limitadas!

📆 19 y 25 de abril 

Puedes apuntarte en el siguiente enlace;

martes, 12 de octubre de 2021

Junta directiva de ALIA (Asociación Logística Innovadora de Aragón)

En el mes de junio tuve la oportunidad de incorporarme a la junta directiva de ALIA (Asociación Logística Innovadora de Aragón), que es el cluster logístico de Aragíon. ALIA busca mejorar la competitividad de las empresas integrantes del cluster, a través de la colaboración, el conocimiento, la internacionalización, y la innovación logística. De forma paralela busca impactar positivamente en la sociedad. Para más info; https://aliaragon.es/ 

#alia #logística #aragon



martes, 2 de febrero de 2021

Desde 2020 formo parte de la Junta Directiva del Centro Español de Logística - CEL

A finales de 2020 tuve la suerte de poder entrar a formar parte de la Junta Directiva del Centro Español de Logística (CEL). Es un placer poder formar parte de esta asociación de referencia nacional e internacional para la gestión de la cadena de suministro. Centrada en aportar valor a sus socios a través del conocimiento y la innovación en la gestión logística.

Para más info sobre el CEL puedes ir al siguiente enlace;

https://cel-logistica.org/

 

domingo, 31 de enero de 2021

Próxima Conferencia: “Competencias necesarias para afrontar una gestión óptima de la cadena de suministros en el nuevo entorno de globalización"



El próximo 04/02 en el Open Day del Programa de Postgrado PSLS de ESIC Business & Marketing School os hablaré sobre las “Competencias necesarias para afrontar una gestión óptima de la cadena de suministros en el nuevo entorno de globalización" 

Más Info sobre el evento en enlace debajo de estas líneas.

#logistica #cadenadesuministro #competencias  #gestiondelcambio #PSLS



Invitación e inscripción: ENLACE AL EVENTO
Modalidad: In Streaming / Presencial (nº de plazas limitadas).

jueves, 15 de marzo de 2018

010 City Logistics en Rotterdam

El gobierno y el sector privado se han unido bajo el nombre de 010 City Logistics para implementar soluciones sostenibles que mejoren la calidad del aire y la movilidad dentro del centro de la ciudad de Rotterdam.


¿Cómo ser competitivo en el canal HORECA?


Un placer poder compartir mi visión de cómo va a evolucionar la distribución urbana en el canal HORECA con el resto de asistentes al 9º Congreso de Distribución Urbana de Mercancías que organiza anualmente AECOC. El título de la ponencia era; ¿Cómo ser competitivo en el Canal HORECA?

Espero que disfrutaseis tanto como yo... :-) 

Más info sobre el congreso; https://www.aecoc.es/minisite/9-congreso-aecoc-de-distribucion-urbana/


sábado, 16 de diciembre de 2017

Gestión del Cambio | 8 pasos de Kotter.

La gestión  del cambio es básica, y hay muchas teorías. Si somos capaces de gestionarlo de una manera organizada tendremos más posibilidades de éxito. La más conocida es la de los 8 pasos de  Kotter. Os dejo un par de vídeos que la explican... 




viernes, 15 de diciembre de 2017

Algunas soluciones mediante robots o AGVs

Hay muchas soluciones logísticas muy interesantes, a continuación os paso algunas de ellas...








Espero que os gusten...

Solucion autónoma de almacenaje de EXOTEC

Una solución muy interesante, que combina almacenaje vertical con la versatilidad de los mini robots de movimiento horizontal... 


Jornadas sobre Logística Colaborativa


La Escuela de Negocios CESTE, el Centro Español de Logística e Ibercaja han organizado este miércoles una jornada empresarial para hablar sobre los retos y las ventajas de la Logística Colaborativa.

Un placer poder participar como ponente dando mi visión sobre las nuevas cadenas de suministro y cómo creo que van a evolucionar en el futuro...



martes, 8 de diciembre de 2009

La Logística como pieza clave en la disminución de emisiones de CO2

La semana que viene se reunen en Copenhage los mandatarios de los países más importantes del mundo para hablar sobre cómo podemos actuar para evitar que nuestro planeta se destruya. La idea es que sea el substituto de Kioto. Pero a la hora de la verdad las empresas individuales pueden hacer mucho para evitar las emisiones de CO2 y por tanto minorizar la huella de carbono. En especial una cadena de suministro eficiente nos ayudará a evitar emisiones redundantes. Por lo tanto los logísticos deberemos trabajar desde la creación y  diseño del producto, ya que deberemos intentar tener en cuenta aspectos que en el proceso de diseño son fáciles de implementar pero una vez el producto ya se ha lanzado dificilmente se pueden modificar. Algunos aspectos a tener en cuenta 


Debemos trabajar el packaging de los productos, en función de la cadena de suministro escogida buscar dimensiones que maximicen la utilización de los transportes.


Evitar transportar aire, aquello que se pueda comprimir o que se le pueda aspirar el aire nos ayudará.


Buscar modelos autoapilables, para maximizar las capacidades


Incidir en el tipo de transporte y procedimientos de carga/descarga para maximizar el Filling Rate (índice de llenado de camiones).


Ajustar el handling material a nuestras necesidades (tipo, material, dimensiones...)


Estudiar desde el primer momento la logística inversa


En el packaging tener en cuenta el punto de venta para evitar movimientos que no dan valor añadido


Buscar proveedores de transporte implicados con el Medio Ambiente, que dispongan de equipos relativamente nuevos y que cumplan con todas las normativas, y a poder ser que empleen combustibles más ecológicos, o que fomenten entre sus colaboradores una conducción eficiente.


Y muchas otras medidas...


Al final se trata de aplicar el  método SISECO (Simple Sentido Común), de tal manera que tengamos claro que en la medida que seamos más eficientes, para una misma cantidad de mercancía al necesitar menos transportes emitiremos menos CO2 al medio ambiente (además de conseguir un ahorro económico). Si calculamos este ahorro de emisiones a lo largo de un año... ¡¡NOS SORPRENDEREMOS!!

Entre todos podremos preservar un planeta sano a nuestros hijos

Espero que os parezca interesante ; )                  

IKEA en Discovery Channel - ¿Cómo hacemos las cosas?


Os adjunto un link a youtube para poder visualizar un documental muy interesante acerca de cómo se hacen las cosas en IKEA, además aparece uno de nuestros Centros de Distribución. Ahí va el link.
Link:

http://www.youtube.com/watch?v=xWbw7z6CALg

Espero que os guste

martes, 30 de junio de 2009

Maersk Line convierte el 'puerto seco' de Zaragoza en su base para el norte de España

Según publicaba el Heraldo de Aragón el domingo pasado, la mayor naviera del mundo, la danesa Maersk Line, ha convertido el 'puerto seco' de Mercazaragoza en su base de operaciones para el norte de España. La compañía opera desde mayo siete rutas semanales con Barcelona, Valencia, Madrid, Tarragona y Vitoria, lo que garantiza una salida directa al mar a través de los puertos de Barcelona y Valencia y otra indirecta desde Algeciras. Este 'fichaje' ha supuesto, además, duplicar con creces el tráfico de mercancías de la denominada Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ), que no ha parado de ganar clientes en apenas dos años de vida y ya registra un tráfico de 28 trenes semanales.

El desembarco del gigante del transporte marítimo es estratégico para Aragón, puesto que al enlace directo que ya existía con el puerto de Barcelona se unen los de Valencia y Algeciras. En el caso de la ruta valenciana, los trenes hacen escala en el puerto seco que tiene Maersk Line en Coslada (Madrid) con el objetivo de completar los convoyes con destino a Zaragoza. Esta parada también permite disponer de una conexión con la ruta andaluza, ya que la principal puerta de entrada del Mediterráneo está en Algeciras.

Para cubrir sus rutas, la naviera utiliza sus propios trenes, aunque subcontrata las locomotoras con Renfe. De esta forma, la TMZ cuenta con dos operadores ferroviarios, la propia Maersk y TCB Raíl. Esta última gestiona líneas regulares con Barcelona, Azuqueca de Henares y Burgos.
El coordinador de Transporte Intermodal de Maersk en España, Antonio Momblan, explicó a este diario que la apuesta por el puerto seco de Zaragoza es "decidida" dado su emplazamiento. "Las actuales importaciones y exportaciones de la ciudad por ferrocarril no son importantes, pero su ubicación es estratégica en el mapa de corredores de España", dijo.

Momblan indicó su grupo tiene como objetivo potenciar el transporte ferroviario y en estos planes tiene gran importancia Zaragoza. "Hemos convertido la Terminal Marítima en nuestra base de operaciones para el norte de España y el movimiento no va a hacer más que crecer. Cada día será más importante", resaltó en referencia a su centralidad respecto a los principales puertos y centros de producción del país.

La naviera está moviendo cerca de 170 contenedores de media semanal en su ruta con Vitoria y unos 70 con Barcelona. La de Valencia, que comenzó hace tres semanas solo concentra por ahora 26 contenedores. "Lo hemos hecho sin haber lanzado la comercialización, por lo que crecerá cuando demos a conocer el servicio. La base en Zaragoza nos permite una ventaja competitiva, la combinación rápida de un envío desde todos los puertos del norte de España", añadió.
Diez navieras en la TMZ
Hasta diez navieras centralizan en el puerto seco de Zaragoza sus envíos de carga, que ha disparado el trasiego hasta superar el mes pasado los 1.700 contenedores (el equivalente a 2.500 teus, unidad de medida de capacidad del transporte marítimo en contenedores). Hasta ahora se venían moviendo por ferrocarril una media de 700 contenedores (1.000 teus), que suponía un 40% de la carga que se recibía en las dependencias.

El incremento de actividad en la TMZ ha sido exponencial, hasta el punto de que el complejo ha alcanzado sus límites de capacidad. Las dos vías de carga y las otra dos de maniobra casi no dan abasto. Los miércoles, el día de mayor actividad, se llegan a juntar hasta cinco convoyes, por lo que la próxima semana comenzarán las obras para construir una tercera vía de maniobra, que estará lista en un mes y medio. La obra, por un importe de 200.000 euros, se ha encargado a Coalvi. "Nos permitirá ganar agilidad en las composiciones de los trenes ", señaló el gerente de la TMZ, Francisco de la Fuente.

Esta actuación servirá como colchón para atender la demanda mientras se ejecuta la ampliación del puerto seco. "El objetivo es dar todas las facilidades a las navieras, y nuestro éxito son las conexiones. Cuanto más enlaces hay, más actividad se genera", concluyó.

viernes, 10 de abril de 2009

Noticias del Transporte

En este blog se pueden encontrar las últimas noticias sobre todo lo relacionado con el transporte. [ve link]

https://www.vesselfinder.com/es

Si quieres seguir lo que ocurre en el comercio internacional y poder ver en tiempo real todos los buques que se están moviendo en todo el mu...